車に乗ろう〜どこにも書いてないポルシェ考６〜 
時には、ポルシェ語を、一休みしてみよう！
わかっちゃ〜いたんですが、
いまだに、直していない部分。
ツインディストリビュータのオーバーホール。
ふ〜〜む。。
直していない理由は、・・・
要するに、ものぐさ、なんですな(笑)
でも、
それぢゃ〜メンテナンス記録になりませんから、
もう少し、掘り下げます。
いつもお願いしているメカニックですが、
ここも、正規代理店も、だいたい、同じ返事で、
新品交換をするのが、タテマエのところ、なんですな〜。
だけど、
デスビ、でショ？
その中の、要交換箇所、ってぇのが、
ちっちゃなタイミングベルト、ひとつ、ってぇのが、気に入らない。
と、そこで。
いつもは、ポルシェ、っていうブランドイメージ、
『６０キロで走っていても、官能的なフィーリング』、っていう、
某・評論家サマのおっしゃっている言葉、とか、とか、の、
いわゆる、ポルシェ語を、
私も、知ってますよ〜、知っていて、ある程度は、刷り込まれているんだろうけどぉ〜、
チョイとやめて、
もっとディープにハラ割って、メカニックに、聞いてみた。
尊敬しつつも、気心知れてるからの、タメ口(^^；
『ねー、デスビ、ッたって、ベルト１箇所直せば大丈夫なんデショ〜？
チョッパラッて見たところで、
本体の作りは、すんげー丈夫にできてるヨネ〜？
全部交換して、１５万近く払って、って、大げさだと思うんだけど、私、アホかな〜？』
したら、メカニックから、
『ア〜、そこまで知ってるんですかー。
だったらお答えしますがー、
ちゃんとした場所で、キチンとすれば、大丈夫だと、私も思いますよ〜(^^)』
との、
温かくも、最初からそう言おうよ、の、お返事が。
で。・・・、振り出しに戻る(笑)
繰り返しますが、
ツインデスビのＯＨ、というものは、
メーカー推奨のメンテナンスブックには、ありません。
あくまでも、オーナーの判断、と、言うお話。
さて、このポルシェ語、ですが、
時にはステイタスだったり、時には、もっと楽しい人生の肥やしだったり、
いいとは、思うんですが、ネ、
よろしくない副作用、ってのも、あるとおもうんです。
言葉だけは、とっても、ポルシェを知っているようなそぶりなんだけど、
実際には、基本的なメンテさえ、知らない。
そんなオーナーさんが、随分と、いらっしゃる。
これは、どうかな〜？(^^；
重整備を頼むのは、メカニックさんなんだから、
個人としては、『ポルシェ、よく知らない』と言っちゃっても、イイと思うんですよ〜、
知らないから、メカニックさんと、お友達になれるので、ネ。
むしろ、
だいたい３６００回転から、ドワァッと来る、とか、
１００キロからのブレーキで、目の前が軽くグラァッときた、とか、
そっちのポルシェ語のほうが、
聞こえ方は、評論家様よりもダサいですが、楽しいと思います。
無理にポルシェ語を多用して、そこだけに走っちゃうとね、
困ったことも、多くなります。
例えば、
『ショックが経年変化で反応が鈍くなってきた、そろそろピロボールを入れてみようか』
ん〜〜、
中古車体を購入した方のＨＰで、よく目にする表現ですが、
参考までに、
とあるメカニックさんとのお話で、出た言葉を。
『ピロボール、ねぇ〜。
ウチにも入庫してきたヨ、ピロボールにしたけどユルユルだ、ってのが。
診てみたけど、
ダンパーからブッシュから、全部ヘタレちゃって、だからだったんだよね〜
しゃべる前に、見せてくれたら、こんなに出費しなくても、よかったんだけどナ〜』
ん〜〜〜。
耳が痛いけど、
ポルシェ語を話す前に、ポルシェを知れ、
ッて、事かも、しれないんですよね〜(^^；
今、700万あったら、どうします？(笑)
考えてみたら、一度も、
ポルシェジャパンになってから、
ショールームに行った事がなかった！(笑)
マ、私の性格は、いまさらお話しするまでもなく、
付け加えると、
一度気に入った喫茶店には、何年でも通うような、
ものぐさがずいぶんと入った、だらだ〜ら、ですので。
そこで、
とは申しても、『これではイカン！ニュータイプに触れるのぢゃ〜！』
と、気合を入れて行ったのでもなく、
帽子が、なくなっちゃったのね(^^；
で、銀座のポルシェショールームへ、遅ればせながらの出動でした。
涼やかな店内に、綺麗に並べられたモデルは、
今をときめく、最新９１１と、ケイマン。
ん〜〜。
・・・・・・。
・・・・・・・・・・？
正直に、感想を申し上げる前に、
当然ながら私の車は、９６４。
15年も前のモデルになる車を、ことさら大事に乗っている、
しがないポルシェオーナーでして、
馬力も、居住性も、乗り心地も、現代のモデルに、全く歯が立たない、
それでも、なんとか、自分の愛車のアドバンテージを見つけたいんだ、と言う、
負け惜しみの、多分に入った感想です、と、
言い訳させてくださいませ(^^；
で、感想、ですが。
９６４と、着座姿勢や、室内の雰囲気が似ているモデルは、ケイマンでしょう。
で、例えば、幸運にも、ケイマンを所有することができた、とします。
すると、その先に自分が求めるものは、
今のような、疲れた体で帰ってきて、運転席に、ただ、座って、それでも満足、
そういう楽しみ方とは、全く変わるんだろうな。
手を入れて、サーキットに持ち込み、仲間と交流を深め、毎日遠くまで乗り回し・・・
一見、とっても楽しそうなんですが、
車そのものが放つオーラが、９６４とは、全く違うのね。
ただ、ケイマンがそこにある、それだけでは、満足できない、と、私には思えるんだな〜。
そして、それは、
むしろ、更なる幸運で、新しい９１１を所有できたときのほうが、
より、強くなるような気がする・・・。
そんなことを思うと、
私自身の、９６４に対する思いが、
単に、速い車、目立つ車、といった、
第三者の同意を求めたくなるような楽しみではなくって、
かなり、マスターベーションに近い、
走り出して、ウィンドシールドに写る景色を、停まったままの車内で、既に楽しむような、
そんな楽しみであることに、気がつきます。
ショールームに行くと、いろんなことを、考えてしまいます。
そして、
そうして考えた、いろんなことは、
大抵は、ただの負け惜しみだナ〜〜〜、と、掃き捨ててしまう、
結局はその強さを持っているのが、ショールームなのですが、
今回は、
私の中では、前述の、負け惜しみの愛情のほうが、
ブランニューポルシェの、眩しい光よりも、勝ってしまったように、思いました。
さて、ケイマンは、引渡し価格、７００万。
この７００万円を、今すぐ、手にできたら、どうするか？
私なら、
９６４を、フルオーバーホールしてしまうかも、知れない。
もっとも、
今まで行ってきた、だらだ〜らチューンのおかげで、
７００万もかけないでもイイことは、確かではありますが・・・(笑)
続・スッタモンダ、で、フューエルポンプ交換(^^； 〜フューエルポンプ故障〜
最終報告の、続編・・・(笑)
いったい、どこまで続くんだ、ですって？
ハイハイ、これで最後でごぜーマす、オデエカンサマ〜〜
結局、
最初に、自分の車庫から出すことさえできずに、何とかしてしまったから、
最後まで、ドキドキしてしまいましたが、
下の報告の内の、最もタイヘンな診断、フューエルゲージ不良が疑われ、
結局、工場で再検査。
結果は、
やはり、フューエルゲージがイッちゃってました・・(^^；
ぎゃ〜〜〜っ！
で、たまたま、故障した最初の頃に、
別の会社のメカニックに相談した際『高いヨォ〜』と言われた、その修理のお値段は、
部品代15,000円、工賃8,000円。
エ、エエエ〜〜〜〜ッ！(^^；
脅かされたにしては、安すぎるほど、安いっす！
あ、ありがとうございますぅぅ〜〜〜(^^)
フューエルタンク内の洗浄も、
一度、フューエルポンプを交換した際、大量にガソリンが漏れているハズだろうし、
これからしても、かえってよくないだろうから、
今入っているガソリンを使い切ってから、
新しいガソリンを入れなおすことで、大丈夫でショウ、とのお話。
む、むむむむ〜〜〜〜っ。
そんなわけで、
私から、ご提案を。
フューエルポンプは、純正品は７万円以上する高価なもの。
964に乗っていらっしゃる方で、
いままで、フューエルゲージをチェックしたことがない方、
錆びてきているようでしたら、早めの交換をおすすめいたします。
これぞ、転ばぬ先の杖。
しかしぃ、
やはり、今回の出来事で、一番つらかったのは、
車を動かして、修理に持って行くことが、できなかったことだったかな〜〜〜？(^^；
スッタモンダ、で、フューエルポンプ交換(^^； 〜フューエルポンプ故障〜
下のコラムの、最終報告。
結局、DMEではなく、フューエルポンプだ、と、結論づきました。
それなら、
知り合いの国産車のメカニックに頼んで、車庫で交換してもらっても、ＯＫ。
それでも、電話で相談しただけだったので、
相談した工場によって、診断も、まちまちでした。
マ、
動かないから持ってこられないものを、想像する方が、タイヘンだなヤ〜(^^；
ということで、電話でうかがったうち、
最も軽い診断と、最もタイヘンな診断の、二つを、並べます。
最も軽い診断
フューエルポンプは、もう寿命に来てもおかしくない年代なので、
交換しちゃえば、それでよし。
他の部分？ それも、おかしくなるごとに、で、イイでしょ？(^^)
最もタイヘンな診断
あまり、乗ってないでしょ？
乗らないと、フューエルタンク内のゲージ部分が錆びて、
ガソリン内に粒状の錆が混じり、これがフューエルポンプをイカレさせるんです。
対策は、
フューエルポンプだけでなく、フューエルフィルターも換えて、
ガソリンタンク内も洗って、ゲージも新しくしなくちゃ。
でないと、すぐまたポンプはイカレますよ(ＴＴ）
結局、
フューエルポンプ本体を、３万円以下で手に入れられる業者さんを見つけ、入手。
今回は、これで、車庫で交換してもらいました。
最悪、ポンプがすぐにイカレても、
この値段だったら、マ、しょうがないか、と、思える範囲。
新品に換えて、セルをオン。
キュルル・・ぼばん！ぶろろろろろ。。。。
やったァ〜〜〜〜！(^^)
ポンプ周りのガソリン漏れチェックも、問題なし。
さて、交換作業でわかった、頼もしい点と、不安になった点。
まず、頼もしい点。
やはり、国産車とは違うので、
ガソリンが思った以上に流れ出してしまいましたが、
流れ出たガソリンは、最悪の場合のような状況ではなく、とってもキレイ。
９６４以降のポンプは、造りが単純なので、もう大丈夫、とのお話。
次に、不安な点。
これが、今まで付いていた、フューエルキャップです。
ギョギョ！
ほんの少し前までは、まったく錆もついていなかったのに、
回した感じがおかしくて、取り出してみれば、見事、真っ白。
すぐさま、新品と交換です。
さて・・・・？
キャップが、この状況、と、言うことは・・・・？
ん〜〜〜〜〜〜(^^；；
で、でもぉ〜、
最悪の診断の場合でも、部品代は、安くついてるから〜〜(笑)
ちなみに、メカニックからひと言。
フューエルポンプがイカれてしまった場合、
異物が詰まって動かなくなるわけだから、
ポンプ本体を、ゴムカバーの上から、ドンドン、スパナ等で叩いてやると、直る。
これで、急場をしのげるはず、とのお話です〜(^^；
イイ工場は、どこだ！ と嘆く前に。。。
さて、溺愛していたはずの、私の愛機、９６４。
動かなくなってしまいましたぁ〜〜。
セルは回れど、初爆が起きない。
自宅内でのトラブルですが、自走してドックへ行けないのが、難しい。
折りしも悪く、忙しいはずの、１２月も、暮。
いつもお願いしている主治医のメカニックに、連絡がつきません。
いやぁ〜〜、コマッタ。
ヒマを盗んで、方々へ問い合わせ、
よく聞くところの、ＤＭＥリレーか？
そこは大丈夫、ならば、
その先の、フューエルポンプか？？
と、
暗中模索しながら、情報収集。
で、どうなったか？と申しますと、
結局、私が過労で正月は寝て過ごしちゃったので、
９６４を動かすのは、新年明けてから、のんびりと主治医に連絡。。。(笑)
なんだかな〜〜〜。
で、いまだに、直っていない私の９６４、なんですが、
調子のよいときは、気がつかないまでも、
こうした、
クルマがトラブルになって、初めて、
愛機を取り巻く環境が、少しずつ、不便になっていたのを、実感します。
発売以来、かなり、旧くなってしまいましたからね。
特に、主治医以外にも、軽い相談には、便利だった工場が、
方針転換等で、それまでのような応対が望めなくなっている事も、しばしば。
で、多くの場合、
『あ〜〜、ここも以前は、イイ工場だったのに・・』と、嘆いてしまう。。
そんな経験、ありませんか？
果たして本当に、イイ工場では、なくなってしまったんでしょうか？
前置きが、かなり長くなってしまいましたが、
本日の御題は、そこのお話。
実際に、
本当に経営方針が変わって、阿漕なマネに走ってしまうショップも、あります。
簡単な修理なら愛想がよかったのに、
チョッと難しくなると、すぐ、『買い換えた方が・・』というショップも、
確かに、ん〜〜、確かに、あるんですね(^^；
ただし、そういった場所は、
最初から、広告が派手だったりしますし、今、急に始まった、という話でも、なし。
そうしたところは、別にしまして、
むしろ、ね、
オーナー側の努力が、もうすこし必要な、そんな時期に来ている、
そう考える方が、どうかな〜？
私には、そう思えるほうが、強いんですが。
ドダイ、ネ、性能面だけを気にすれば、
『もうポンコツなんだから、買い換えましょう』と、言われるわけですよ、ハイ(笑)
パーツ代も、高いし、
直したって、２５０馬力。
数字だけを言うのなら、ホント、買い替え時です(^^；
それを、愛着だけで、どこまで直してあげられる気になっているか？
そこんところがユラユラしていると、
真面目なメカニックさんやショップを、逆恨みしてしまいかねない。
それが、とっても、難しいですね。
私のように、主治医に連絡が取れなかったり、主治医が廃業してしまった場合、
とりあえず、それに代わる場所を、探すわけですが、
ディーラー系に、初めて相談すると、
あちらは純正パーツを使って、購入時の性能まで、
きちんと組みなおした時の作業を、説明してくれます。
だって、
今まで、どんな乗り方をしてきた車なのか、全くわからないですから。
当然ながら、それなりの時間と、金額が、かかる。
でも、
今までの主治医に代わって、１００パーセント、信用をかけなおすなら、
それでも仕方がないかも、しれません。
その分、新しい主治医さんとして、万全の整備をしてくれるはずですから。
そこまで、とんでもない金額はイヤだ、というのなら、
リビルトパーツや、社外パーツを調べて、場合によっては持込みで直してもらう。
それができる工場は、ケッコウあります。
ただし、
パーツが不良品だった場合の補償は、ありませんから、
エアコンなどの精密部品に関しては、オススメしませんけどね。
私は、今回の故障箇所については、
比較的安価な社外パーツを入手して、それで大丈夫だろう、と考えました。
主治医のところまで、ローダーで運搬できない場合、
近所の工場でもありえるか、と、検討中です。
そして、これが、実際に今、本当に増えているお話ですが、
主治医が同じなのに、修理代がベラボウに高くなった場合。
これは、症状が本当に重症で、
真面目なメカニック、真面目な工場だからこそ、
高額な修理代を、敢えて、見積もった場合ですね。
以前の、このコラムでも、書いた覚えがございますが、
クランクケースからのオイル漏れ、など、
本当に、重大なメンテナンスが必要なトラブルが発生する時期に、
われらが９６４は、来ている個体が多いんですって。
私の今のトラブルなんて、軽い軽い、
本当に、そういったトラブルに自分のクルマがなった場合、どうしよう？
想像するのさえ、イヤな事ですが、
実際、以前、９４４に乗っていたとき、そのトラブルに遭遇しました。
・・・。
ホント、ぞ。っと、しましたね。
結局、それで手放してしまったんですが、
本当に、愛着だけで、コイツを最後まで、直せるか？
自分の気持ちが天秤にかけられたような、イヤ〜な気分でした。
いやぁ〜〜〜、とんでもなく、だらだ〜ら、と、長文になってしまいました。
私だって、
できれば、コイツ、９６４と、いつまでも、末永く、と、思っていたい。
でも、
必ず、全てのものには、終わりがありますね。
簡単に、もう終わり、と、あきらめないで、多少、努力をしてあげながらも、
それを見据えて、きちんと付き合ってあげる事こそ、
今後のオーナー生活には、必要なことかも、知れませんね。
トップページへ戻る